2021. 09. 21.

Csak irányadóként tekintünk a KRESZ-re és meg is szegjük. Éretlennek tartjuk a hazai közlekedési kultúrát, legtöbb esetben a többi sofőr agressziójával, felelőtlenségével, stresszes hozzáállásával magyarázzuk a balesetek nagy számát. Ugyanakkor sokkal megengedőbbek vagyunk magunkkal szemben, el sem tudjuk képzelni, hogy saját hibánkból történik egy baleset, miközben saját bevallásunk szerint is egyéni mérlegelés alapján tartjuk be a kötelező közlekedési szabályokat.

Hazánkban 2020. év végén megközelítőleg 4 millió személygépjármű vett részt a közúti közlekedésben, és ahogy nő az autók mennyisége, úgy emelkedik a közúti balesetek száma is. Egyre több panasz hangzik el autósok, motorosok, kerékpárosok és gyalogosok szájából egyaránt, hogy veszélyes a hazai közlekedés, amelyben legfőbb kockázatként az emberi tényezőket emeljük ki. A Magyar Suzuki és az Ipsos reprezentatív kutatásából kiderül, hogy a magyarok 84%-a éretlennek tartja a hazai közlekedési kultúrát, 21%-a pedig nagyon rossznak, amit leginkább a szabályok nem megfelelő betartásával, a közlekedők türelmetlenségével és figyelmetlenségével indokolnak. A Magyar Suzuki kutatásában részt vevők 75%-a szerint a közlekedés során elengedhetetlen a szabályok maradéktalan betartása, mindazonáltal 73%-úgy véli, sok baleset a KRESZ figyelmen kívül hagyása miatt következik be. Mindez arra enged következtetni, hogy a felelős gondolkodás és viselkedés között rejlik bizonyos fokú ellentmondás.

A szabályok csak a lehetséges büntetések miatt léteznek?
A magyar és európai kutatási eredmények egyaránt alátámasztják, hogy a KRESZ szabályaira sokan csak irányadóként tekintenek. Az európai autóvezetők 52%-a azért sérti meg a közlekedés szabályait, mert azokat nem mindig érzi koherensnek vagy az adott helyzethez megfelelőnek. 29%-uk véli úgy, hogy bizonyos szabályok csak azért vannak, hogy büntetéseket, bírságokat szabhassanak ki miattuk. 22%-uk annyira ébernek tartja magát, hogy nem kell betartaniuk bizonyos szabályokat. 10%-uk úgy gondolja, mindenkinek a saját szabadsága eldönteni, betartja-e a KRESZ előírásait. 9%-uk pedig saját tapasztaltságával indokolta a szabályszegéseket. Talán mindezek ismeretében nem véletlen, hogy az Európai Bizottság kutatásai szerint a balesetek 90%-át emberi hiba okozza. Az ORFK 2020-as statisztikáiból pedig az derült ki, hogy a személysérüléses közúti balesetek kétharmadáért a személygépkocsivezetők tehetőek felelőssé.

Megváltozik a viselkedünk vezetés közben?
Mégis, mintha nem látnánk ebben sem objektíven, hiszen az európai megkérdezettek 66%-a gondolja úgy, hogy valószínűtlen, hogy az ő viselkedése miatt történhet baleset és csak 34% tekinti elképzelhetőnek, hogy ő lehet a hibás. Mindeközben a megkérdezettek 76%-a figyelmesnek, 58%-uk nyugodtnak, 28% pedig udvariasnak vallotta magát vezetés közben. A többség úgy vélte, és ebben a magyar sofőrök véleménye is megegyezett, hogy a többi sofőr felelőtlen (46%), stresszes (32%), agresszív (27%) vagy éppen veszélyes (26%), ha beül a kormány mögé. A közlekedés azonban, legyen szó bármelyik formájáról, a felkészültség mellett igényli az alkalmazkodóképességet, az egészséges önbizalmat, a kipihentséget és a higgadt lelkiállapotot. Gyakran saját felelőtlenségünk miatt mi magunk rontunk a reakcióidőnkön és éberségünkön.

Már gyermekkorban szükséges a szabályok ismertetése
Az emberi tényezők mellett fontos a közlekedési szabályok intézményesített és minél korábbi oktatása. Fontos, hogy az autógyártók is szerepet vállaljanak a lakosság edukálásában, véli a Magyar Suzuki Zrt. kommunikációs vezetője, Bonnár-Csonka Zsuzsanna. „A biztonság a közlekedésben és a mindennapi életben egyaránt a felelős magatartáson alapul, éppen ezért ennek fontosságára is szeretnénk felhívni a figyelmet. Tavaly például egy hibrid Suzuki Vitara személyautót ajánlottunk fel a Magyar Vöröskereszt esztergomi szervezete számára, az autóhasználatért cserébe a Magyar Vöröskereszt is jelentős vállalást tett: Esztergom minden középiskolájában a KRESZ vizsgához elengedhetetlen elsősegély oktatást tartanak a 11. évfolyamos diákok számára, térítésmentesen. Így még több diák kerül közelebb ahhoz, hogy mielőbb sikeres KRESZ vizsgát tehessen és megfelelő háttértudással rendelkezzen a biztonságos közlekedéshez. Úgy gondoljuk ugyanis, hogy a felelős közlekedés írott és íratlan szabályainak megismerését nem lehet elég korán elkezdeni.”

Forrás: © Magyar Suzuki Zrt., 2021.

2021. szeptember 21. 17:07

Hát ismét új év ismét kvíz sorsolás.

2021. szeptember 03. 17:15

2021. 08. 26.

Az ittas vezetés, a büntetőfékezés és a piroson áthajtás a három legfőbb szabálysértés, amelyet a magyar autósok a legveszélyesebbnek tartanak – derül ki a Magyar Suzuki reprezentatív kutatásából. Bár látjuk a veszélyforrásokat, döntéseinket mégsem mindig a szabályok vezetik, saját képességeink és a járművünk állapota alapján akár kockáztatunk is.

Veszélyérzet kontra gyakorlat
A magyarok az ittas vezetést (97%), a büntetőfékezést (96%) és az áthajtást a piroson (96%) tartják a legveszélyesebb szabálysértéseknek – derült ki a Magyar Suzuki és az Ipsos közös, reprezentatív lakossági felméréséből . A járművezetők hibájából adódó balesetek 10 %-a következett be alkoholos befolyásoltság miatt 2020-ban, így nagy többségben felelősen kezeljük ezt a szabályt. A büntetőfékezés és a piroson való áthajtás miatt bekövetkezett balesetekről nem vezetnek statisztikát, de a közlekedés biztonságának veszélyeztetése miatt akár hároméves szabadságvesztéssel is büntethetők.

A kutatásban résztvevők 95%-a nagyon balesetveszélyesnek tartja, ha rossz állapotú járművel közlekedünk. Valószínűleg erre is odafigyelünk, mert az autók műszaki hibájából adódó személysérüléses közúti közlekedési balesetek száma kevesebb mint 1% volt 2020-ban Magyarországon.

„Az autóipar is számos fejlesztést vezetett be az elmúlt években az autók és utasaik biztonságának növelése érdekében. A ma elérhető számos vezetést támogató rendszerek pl.: kombinált érzékelős vészfékasszisztens, sávtartás-figyelmeztetés, sávelhagyás figyelmeztetés, holttérfigyelés, adaptív tempomat, mind az elmúlt évek innovációi. A Suzukinál kiemelt figyelmet szentelünk a biztonságnak, a legjobb biztonsági öv mégis a felelős vezetői magatartás” – mondta Bonnár-Csonka Zsuzsanna, a Magyar Suzuki Zrt. kommunikációs vezetője.

A magyarok 92%-a nagyon balesetveszélyesnek tartja az indexhasználat elmulasztását, amely kanyarodáskor is kötelező és elengedhetetlen. Mégis, a közúti közlekedési balesetek 75%-a gyorshajtás, az elsőbbségi vagy a kanyarodási szabályok megszegése miatt történt 2020-ban Magyarországon.

A vezetés közbeni dohányzást és evést (64%), a zebrán kívüli átkelést (68%), a leállósáv használatát (69%), a jobbra tartás elmulasztását (75%) vagy a hangos zenehallgatást (75%) tartjuk a legkevésbé veszélyesnek.

Az emberi tényező a leginkább befolyásoló faktor
Ugyanakkor van, amikor megengedőbbek vagyunk az autóvezetésben. Egyértelműen veszélyesnek tartjuk (83%), mégis úgy látjuk (70%), hogy sokan nem megfelelő mentális állapotban, idegesen, feszülten vezetnek. Fáradtan, idegesen ülünk be a volán mögé, vagy vezetés közben zavarnak a velünk utazók. Sőt, a Magyar Suzuki reprezentatív felméréséhez tartozó kiscsoportos interjúk alapján többek szerint az egyén bizonyos esetekben eltérhet a szabályoktól, ha figyelembe veszi a saját képességeit, tapasztalatát, az autó adottságait, technikai jellemzőit. Van, aki szerint egy jobb autóval például meg lehet kockáztatni egy vakmerőbb előzést, mert a jármű lehetővé teszi.

A szabályok fontosak, de a tapasztalatok szerint nem követjük őket
A felmérésből az is kiderül, hogy a magyarok 75%-a szerint elengedhetetlen betartani a KRESZ-t, 73%-uk úgy véli, hogy sok baleset a szabályok figyelmen kívül hagyása miatt történik. A többség szerint fontos a szabálykövetés a biztonságos közlekedés érdekében, de ezt – meglátásuk szerint azonban - nem követi átgondolt, felelősségteljes viselkedés a gyakorlatban.

Az európai sofőrök is lazábban kezelik a KRESZ-t
Egy hasonló témájú európai kutatás is alátámasztja, hogy vannak, akiknek a KRESZ csak irányadó. Az európai autóvezetők 52%-a azért sérti meg a közlekedés szabályait, mert ezeket nem mindig érzik koherensnek vagy életszerűnek. 29%-uk véli úgy, hogy bizonyos előírások csak azért vannak, hogy büntetéseket, bírságokat szabhassanak ki azokra hivatkozva. 22%-uk érzi úgy, hogy ők annyira éberek, hogy nem kell betartaniuk bizonyos szabályokat. Sőt, 10%-uk szerint mindenkinek a saját szabadsága eldönteni, hogy betartja-e a KRESZ-t. 9%-uk gondolja úgy, hogy saját tapasztalata és rutinja miatt nem kell figyelembe vennie az iránymutatást vezetés közben. 7%-uk lesz, ami lesz alapon gondolkodik. 4%-uk pedig úgy érzi, hogy autója az átlagosnál biztonságosabb, ezért nem kell betartania a szabályokat.

„Autógyártóként a biztonság az első számunkra. Azonban még a legtörésállóbb karosszéria sem képes pótolni a közúti szabályok betartását. A felelős hozzáállás fontos, nemcsak a közlekedésben, hanem a mindennapi életünk során is. A Magyar Suzukinál ezért keressük és támogatjuk a felelős megatartás fejlesztését célzó tevékenységeket. Ezzel a kutatással a biztonsággal kapcsolatos társadalmi gondolkozás megváltoztatásának szükségességére szerettük volna felhívni a figyelmet egyfajta kezdő lépésként. Egyúttal felmérni, honnan indulunk. Reméljük, látványos javulást láthatunk majd a számokban, ha később újra kutatjuk a témát.” – osztotta meg gondolatait a kommunikációs vezető a kutatás apropója kapcsán.

Forrás: © Magyar Suzuki Zrt., 2021.

2021. augusztus 26. 16:14

Bővebben »

2021. augusztus 13. 20:09

E hónapban 20 kitöltött játék érkezett.

2021. augusztus 01. 10:06

Mindig felmerül a kérdés, hogy akkumulátor csere után, vagy amikor az akkumulátor  bármelyik saruja le van szedve, akár egy percig is, hogyan kell beállítani az  alapjáratot, mert ingadozik az alapjárat és mindig le akar állni a motor, amikor  visszakerül az akkumulátor saru a helyére és beindítjuk a motort és elindulnánk vele. 

Következőt kell csinálni:

1, Elvileg a motornak üzemmelegnek kell legyen.

2, Egy percig le kell venni a negatív akkusarut, hogy mindent elfelejtsen a motorvezérlő elektronika.

3, Vissza kell rakni az akkusarut a helyére, majd be kell ülni és bezárni az ajtót.

4, Semmi fogyasztó nem lehet bekapcsolva és még véletlenül se nyúlj a pedálokhoz az egész folyamat alatt!

5, Indítsd be a motort, de továbbra se nyomjad a pedálokat és ne kapcsolj be semmit!

6, Kettő perc eltelte után kapcsold be a tompított világítást, de a pedálokhoz továbbra se  nyúlj!

7, Egy perc eltelte után kapcsold a szellőztető ventilátort a teljes (4-es) fokozatra, a pedálokhoz ne nyúlj!

8, Egy perc eltelte után kapcsold be az ablakfűtést, de a pedálokhoz ne nyúlj!

9, Egy perc eltelte után kapcsold be a klímát (ha van), de a pedálokhoz ne nyúlj!

10, Egy perc után állítsd le a motort és kapcsolj ki mindent, amiket bekapcsoltál eddig!

Indítsd be a motort és a motor most már rendesen fog működni, nem fog leállni (Ez akkor igaz, ha a motornak eddig sem volt semmi baja!).

KaCsa - 2021

2021. július 23. 18:52

30 ÉVE VELETEK

2021. július 20. 12:15

2021. 07. 15.

A külgazdasági és külügyminiszter a cég új vezérigazgatójával tárgyalt az esztergomi gyártóvállalat terveiről

30 évvel ezelőtt gazdasági kockázat volt a beruházás, mára a hazai gazdaság egyik alappillére lett a Magyar Suzuki Zrt.. A jeles évforduló és az évtizedek óta tartó sikeres együttműködés alkalmából Szijjártó Péter, külgazdasági és külügyminiszter; Völner Pál, államtitkár, miniszterhelyettes; Ésik Róbert, a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA) elnök-vezérigazgatója; illetve Hernádi Ádám, Esztergom város polgármestere ellátogatott az esztergomi gyártóhoz. A vendégek a vállalat, egyúttal a hazai autóipar jövőjéről beszélgettek a Magyar Suzuki két hónapja kinevezett vezérigazgatójával, Atsumi Masato-val.

3 évtizede kezdődött a Magyar Suzuki Zrt. és a vele egy idős hazai autógyártás sikertörténete. 50 év kihagyás után éledt újjá ugyanis a hazai személygépkocsigyártás a Suzuki Motor Corporation magyarországi befektetésének köszönhetően. A Magyar Suzuki üzleti eredményeinek kulcsa kezdettől fogva az érintettekkel való szoros együttműködés. A cég munkatársai, beszállítói, partnerei, márkakereskedői és szervízhálózata, hozzávetőlegesen 10 000 ember írja és alakítja a vállalat történetét, 2012 óta stratégiai partnerségben a mindenkori kormánnyal. A személygépkocsigyártás ma az ország GDP-jének 5-6 százalékát adja. A járműipari beszállítók további 8-9 százalékot tesznek hozzá a bruttó hazai termékhez. Az ágazat stratégiai fontosságúvá vált a magyar gazdaság számára, ebben pedig a Magyar Suzukinak is jelentős szerepe van.

„Megérte anyavállalatunknak a Magyar Suzuki alapításába vetett hit, ami töretlen maradt akkor is, amikor nehezebb idők jártak. 30 év alatt több mint 3,6 millió autót adtunk a világnak. Az első generációs Swift és a Vitara modelljeink közötti különbség szemlélteti leginkább azt az utat, amit vállalatunk bejárt a kezdetek óta, folyamatosan igazodva a vásárlók igényeihez, és a piaci trendekhez. Mára kizárólag hibrid modelleket készítünk Esztergomban az európai uniós piacokra” – összegezte Atsumi Masato, a Magyar Suzuki Zrt. újdonsült vezérigazgatója a vállalat által megtett utat a találkozón. „Elkötelezettek vagyunk a zöldebb jövő mellett, amiben úgy gondoljuk 10 évig még a hibrid meghajtásé lesz a fő szerep a piacon. A Suzuki Csoport 2050-re karbonsemleges üzemekkel és termékportfólióval szeretne jelen lenni mindenhol a világon, a Magyar Suzukinál is ebbe az irányba indultunk el. Ahogyan az alapításunk óta mindig, ezen az úton is partnereinkkel és beszállítóinkkal közösen szeretnénk haladni, kölcsönösen segítve egymást.” – osztotta meg a cég jövővel kapcsolatos terveit a vezérigazgató.

Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter így kommentálta a találkozót – „A rendszerváltoztatást követően a Magyar Suzuki volt az egyik első jelentős külföldi vállalat, amely bizalmat szavazott az átalakuló Magyarországnak, bizalmat szavazott a magyar embereknek. Az elmúlt 30 esztendő története a Magyar Suzuki szempontjából egyértelműen sikertörténet. Ma a vállalat itt Esztergomban mintegy 2800 embernek ad munkát, a beszállítókkal együtt több mint 10 000 család megélhetését biztosítja.”

A Magyar Suzuki közismerten híres magyarországi beszállítói hálózatát is fejlesztette: csak az utóbbi néhány évben 9 oktatást tartott összesen 145 beszállítónak a Nemzeti Befektetési Ügynökséggel együttműködésben.

Forrás: © Magyar Suzuki Zrt., 2021.

2021. július 15. 09:31

Hát ismét új év ismét kvíz sorsolás.

2021. július 04. 15:41

2021. 06. 25.

A Magyar Suzuki Zrt. felelős vállalatként az elmúlt harminc év során mindvégig elhivatottan támogatta a helyi közösségek és szervezetek munkáját és elkötelezett amellett, hogy a biztonság a közlekedésben és a mindennapi életben egyaránt a felelős magatartáson alapul. A 2020-as évben nyújtott kiemelt támogatásért az Év Szponzora rangos díjat adományozta a Magyar Vöröskereszt a Magyar Suzuki Zrt.-nek. Az elismerést a vezérigazgató, Atsumi Masato vette át az esztergomi Szent Adalbert Központban.

A Magyar Vöröskereszt idén ünnepli fennállásának 140. évfordulóját, ez alkalomból a 2021.06.25-én az esztergomi Szent Adalbert Központban rendezett díjátadó ünnepségen több mint 100 díj kiosztásával köszönte meg partnerei 2020-ban nyújtott támogatását. A díjakat Dr. Göndöcs Zsigmond, a Magyar Vöröskereszt elnöke adta át. A kitüntető Év Szponzora címet és a vele járó oklevelet, illetve kristály díjat Atsumi Masato, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgatója vette át.

Tavaly a Magyar Suzuki Zrt. egy hibrid Suzuki Vitara személyautót ajánlott fel a Magyar Vöröskereszt helyi szervezete számára. Az autóhasználatért cserébe a Magyar Vöröskereszt is komoly vállalást tett: Esztergom minden középiskolájában a KRESZ vizsgához elengedhetetlen elsősegély oktatást tartanak a 11. évfolyamos diákok számára, térítésmentesen. Vezető hazai járműgyártóként a Magyar Suzuki Zrt. a biztonságot nemcsak munkája során, a közlekedésben vagy az általuk gyártott termékek esetében érzi fontosnak. Szeretné felhívni a figyelmet a felelős magatartásra, valamint gyermekeink biztonságának fontosságára az online és offline térben egyaránt.

Forrás: © Magyar Suzuki Zrt., 2021.

2021. június 25. 18:15